{"organism":"Page","children":[{"organism":"Container.Raw","children":[{"organism":"Metadata","model":{"title":"Anatomia da eficiência: o que faz os carros da Shell Eco-marathon Brasil consumirem menos energia?","text":"Do formato da carroceria à maneira de dirigir, estudantes mostram que não existe uma fórmula única para reduzir o consumo de energia","links":[{"name":"Anatomia da eficiência: o que faz os carros da Shell Eco-marathon Brasil consumirem menos energia?","value":"https://www.shell.com.br/blog/anatomia-da-eficiencia-o-que-faz-os-carros-da-shell-eco-marathon-brasil-consumirem-menos-energia.html"}],"image":{"src":"https://www.shell.com.br/blog/anatomy-of-efficiency-what-makes-shell-eco-marathon-brazil-cars-use-less-energy/_jcr_content/root/metadata.shellimg.jpeg/1787755040765/shell-eco-marathon-team-poses-in-a-pit-area.jpeg","alt":"Equipe da Shell Eco-marathon posa em uma área de boxes ao lado de um veículo de eficiência energética preto e laranja, identificado com o número 328. 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O carro está parcialmente aberto, deixando componentes e estruturas internas à mostra, em uma área de boxes do evento. ","width":5986,"height":2620}},"id":"/content/shell/countries/brazil/pt_br/blog/anatomy-of-efficiency-what-makes-shell-eco-marathon-brazil-cars-use-less-energy/jcr_content/root/main/section/page_header"},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"brand1-subtle","id":"/content/shell/countries/brazil/pt_br/blog/anatomy-of-efficiency-what-makes-shell-eco-marathon-brazil-cars-use-less-energy/jcr_content/root/main/section/text_472339998","model":{"text":"\u003Cp\u003ENa Shell Eco-marathon Brasil 2026, competição acadêmica realizada de 25 a 27 de agosto no Píer Mauá, no Rio de Janeiro, estudantes de diferentes universidades brasileiras e latino-americanas colocam à prova soluções para aumentar a eficiência energética de seus veículos ultraeficientes. Aerodinâmica, redução de peso, pneus, eletrônica, motor e estratégia de condução fazem parte de uma equação em que pequenos ganhos podem fazer grande diferença no resultado final. Nesta edição, mais de 500 universitários – divididos em 47 times – competem pelo pódio nas categorias Combustão Interna (gasolina e etanol), Bateria Elétrica e Hidrogênio.\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003EAs equipes são desafiadas a percorrer a maior distância possível com a menor quantidade de energia. Não há, porém, uma única tecnologia responsável pelo desempenho. Em protótipos de alto nível, mais de cem de parâmetros são considerados e precisam funcionar em conjunto. O recorde mundial da competição para um veículo a gasolina, por exemplo, é de 3.771 quilômetros com um litro de combustível, resultado calculado a partir do consumo medido durante a prova. No Brasil, os recordes são de 716 quilômetros com 1 litro de gasolina, alcançado em 2023, e de 381 quilômetros com 1 kWh, com motor a bateria elétrica, alcançado em 2024.\u003C/p\u003E\r\n"}},{"organism":"Quote.Small","color":"brand1-solid","id":"/content/shell/countries/brazil/pt_br/blog/anatomy-of-efficiency-what-makes-shell-eco-marathon-brazil-cars-use-less-energy/jcr_content/root/main/section/quote","model":{"title":"afirma Norman Koch, gerente-geral global da Shell Eco-marathon.","text":"\u003Cp\u003E“Não existe uma solução mágica. Para atingir esse nível de eficiência, tudo precisa ser otimizado: o carro deve ser o mais leve possível, a condução precisa ser precisa e cada componente deve funcionar da forma mais eficiente. É a combinação de todos esses fatores que permite chegar a resultados tão impressionantes”\u003C/p\u003E\r\n"}},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"brand1-subtle","id":"/content/shell/countries/brazil/pt_br/blog/anatomy-of-efficiency-what-makes-shell-eco-marathon-brazil-cars-use-less-energy/jcr_content/root/main/section/text","model":{"title":"Eficiência de ponta a ponta","text":"\u003Cp\u003ENa Shell Eco-marathon, equipes universitárias competem com veículos movidos a bateria elétrica, combustão interna e célula de combustível a hidrogênio em duas categorias: protótipo e conceito urbano. Embora cada fonte de energia apresente desafios diferentes, as equipes compartilham o mesmo objetivo: identificar onde é possível reduzir perdas e aproveitar melhor a energia disponível.\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003EA Ecofet Prototype, do CEFET-MG, participa de competições de eficiência energética desde 2009. Depois de competir com um protótipo elétrico no ano passado, a equipe chegou à edição deste ano com um veículo movido a gasolina.\u003C/p\u003E\r\n"}},{"organism":"Quote.Small","color":"brand1-solid","id":"/content/shell/countries/brazil/pt_br/blog/anatomy-of-efficiency-what-makes-shell-eco-marathon-brazil-cars-use-less-energy/jcr_content/root/main/section/quote_470874699","model":{"title":"A aerodinâmica é um exemplo. Quanto maior a resistência do ar, mais energia o veículo precisa para avançar. “Quanto mais o carro tiver que lutar contra o vento, mais gasolina será utilizada nesse processo”, resume Pedro.","text":"\u003Cp\u003E“O carro como um todo já é pensado para gastar menos. Tem a questão aerodinâmica, o peso, que a gente tenta sempre reduzir e deixar o carro o mais leve possível. É um conjunto de fatores que faz o modelo gastar menos”, conta Pedro Figueiredo, integrante da equipe.\"\u003C/p\u003E\r\n"}},{"organism":"Quote.Small","color":"brand1-solid","id":"/content/shell/countries/brazil/pt_br/blog/anatomy-of-efficiency-what-makes-shell-eco-marathon-brazil-cars-use-less-energy/jcr_content/root/main/section/quote_470874699_copy","model":{"title":"Na GCEE Cátodo, da Universidade Estadual do Oeste do Paraná (Unioeste), até os pneus fazem parte dessa busca. A equipe compete com um protótipo a hidrogênio, construído do zero nos últimos meses, com carroceria de fibra de carbono e fibra de vidro.","text":"\u003Cp\u003E“Neste ano, viemos com pneus mais finos, mais apropriados para esse tipo de categoria, e também com uma eletrônica nova, que consegue aproveitar melhor a energia da célula e converter isso em movimento”, explica Fernando Gaiotto, professor e coordenador da equipe.\u003C/p\u003E\r\n"}},{"organism":"PromoFull.Right","color":"brand1-subtle","model":{"title":" ","text":"\u003Cp\u003EJá a Fenrir, da Universidade Estadual Paulista (Unesp), buscou ganhos no controle do motor, no circuito elétrico, no peso da estrutura e no alinhamento da direção. Até o chicote elétrico, conjunto de fios que distribui energia pelo veículo, foi redesenhado para reduzir perdas.\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003E“O chicote que fizemos neste ano é mais eficiente. Ele foi pensado para evitar que parte da energia seja desperdiçada na forma de calor antes mesmo de ajudar a movimentar o carro”, conta Samuel de Lima, integrante da equipe.\u003C/p\u003E\r\n\u003Cp\u003EIndependentemente da fonte de energia, o princípio é o mesmo: não há um único componente responsável pelo desempenho. Motor, materiais, pneus, eletrônica, aerodinâmica e condução precisam trabalhar juntos para que os veículos percorram distâncias maiores utilizando menos energia.\u003C/p\u003E\r\n","image":{"src":"https://www.shell.com.br/blog/anatomy-of-efficiency-what-makes-shell-eco-marathon-brazil-cars-use-less-energy/_jcr_content/root/main/section/promo_1308916389.shellimg.jpeg/1787949833569/shell-workers-working-on-site-two.jpeg","alt":"Homem usando óculos de proteção e luvas trabalha na manutenção de um veículo de competição, ao lado de uma das rodas, em ambiente de oficina.","width":5991,"height":3371}},"id":"/content/shell/countries/brazil/pt_br/blog/anatomy-of-efficiency-what-makes-shell-eco-marathon-brazil-cars-use-less-energy/jcr_content/root/main/section/promo_1308916389"},{"organism":"PromoSimple.Text","color":"inherited","id":"/content/shell/countries/brazil/pt_br/blog/anatomy-of-efficiency-what-makes-shell-eco-marathon-brazil-cars-use-less-energy/jcr_content/root/main/section/text_156748664","model":{"text":"\u003Cp\u003EJá a Fenrir, da Universidade Estadual Paulista (Unesp), buscou ganhos no controle do motor, no circuito elétrico, no peso da estrutura e no alinhamento da direção. 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